No final do s\u00e9culo XIX, decidiu-se fornecer \u00e0 cidade uma infraestrutura portu\u00e1ria adequada, o que deu origem a um importante debate em torno de dois projetos: o do engenheiro Luis A. Huergo e o do comerciante Eduardo Madero. A proposta de Madero, que previa a localiza\u00e7\u00e3o do porto nas proximidades da Plaza de Mayo, foi aprovada pelo Congresso Nacional em 1882 e as obras foram inauguradas em 1897. Ent\u00e3o, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, os dep\u00f3sitos foram constru\u00eddos de tijolo vermelho que hoje constituem o selo do bairro.<\/p>\n
Por fim, por volta de 1916, foi desenhada a Avenida Costanera, um dos passeios favoritos dos habitantes da cidade, onde foi criado o Spa Municipal. Devido \u00e0 inefici\u00eancia do projeto Madero (tornou-se obsoleto muito em breve quando n\u00e3o contemplava o tamanho crescente dos navios de carga), entre 1911 e 1930, o Novo Porto foi constru\u00eddo em seu substituto, de modo que a \u00e1rea abandonada por mais de 50 anos.<\/p>\n
Em 1989, foi decidido resgatar a antiga \u00e1rea portu\u00e1ria para integrar a cidade ao rio. O projeto, liderado pela Puerto Madero Old Corporation (uma joint venture formada pelo governo nacional e municipal), envolveu a recupera\u00e7\u00e3o de 170 hectares para habita\u00e7\u00e3o e espa\u00e7o p\u00fablico. Esse bairro, cujas ruas homenageiam mulheres de destaque na hist\u00f3ria argentina, logo se tornou um exclusivo centro residencial, gastron\u00f4mico e comercial da cidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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